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Kawasaki4000 さん

 投稿者:管理人  投稿日:2017年 7月 8日(土)09時09分57秒
編集済
  SCRの発熱、発電機の各回転における電圧、火花の状態はチェックしましたか。
問題無ければ 原因はCDIではないでしょう。

 
 

(無題)

 投稿者:Kawasaki4000  投稿日:2017年 7月 6日(木)16時45分22秒
  管理員さんに言われたサイリスタに交換しましたら、始動は良くなりましたが、走行するとエンジンが暖まる前から低回転がかぶってる状態になりました。エンジンが暖まると更に酷くなります。アイドリングは多少こちらの方が安定してる?感じです。エンジンが暖まると被りは更に酷くなり症状的には前のサイリスタと変わらませんでした。純正と抵抗値が高いものを探して付けた方が良いでしょうか?アドバイス頂ければと思います。  

Re ガンマその後

 投稿者:管理人  投稿日:2017年 6月30日(金)08時06分56秒
  原因不明ですね。
複合的に悪さしていると言う事も在りますので、
気長に原因追究をしていくしかありませんね。

8.4uFデカ過ぎじゃないですか
発電機の能力が影響するのであまり大きくしても変わらないのでは・・・・
つぶさない様に実験君して下さい。
またの報告を楽しみにしています。

 
 

ガンマその後

 投稿者:ブランコ・チンコーニ  投稿日:2017年 6月28日(水)19時33分45秒
  こんばんは。

経過報告遅くなりました。

抵抗追加をやってみて変らず、さらにダイオードを追加してテストしようとしましたが、
その時点でまともにエンジンが掛からなくなりました。
考えられるところは調べたので残るはピックアップしかないだろうと、
エンジンを交換して復帰しました。
なのでせっかくアドバイスいただいたのですが、
まったく参考にならない結果となってしまいました。

ネタにならかなったので別の話なんですが、
前回ガンマのをC1のみの4.7uFで安定しましたと報告いたしました。
その後試しにさらに4.7uFを並列で追加して8.4uFにしてみました。
4.7自体他の車種の方に比べると大きい感じなので8.4じゃデカ過ぎかなと思いましたが、
結果的には特に6000回転から上の滑らかさが向上しました。
ただ9000のレッドまではいいけどそこから上は頭打ち感があります。
まあ常用域が扱いやすくなったので今のところは8.4で様子を見ています。
 

Kawasaki4000 さん

 投稿者:ひで  投稿日:2017年 6月26日(月)20時12分38秒
編集済
  吹きかけた時 -20度程度であれば使えます。
白く霜が付きます
 

(無題)

 投稿者:管理人  投稿日:2017年 6月26日(月)19時46分14秒
  Kawasaki4000 さん
主な特長
IT(RMS):25A
IT(AV) :16A
VDRM/VRRM:600V
IGT:40mA
このSCRのIGT:40mAは大きいと思います。

同じ秋月で販売している
サイリスタ 600V8A SMG8C60F
[SMG8C60F]
通販コード I-07653
の方が良いかも。


主な特長
IT(RMS):12.6A
IT(AV) :8A
VDRM/VRRM:600V
IGT:10mAIGT:10mA
http://akizukidenshi.com/catalog/g/gI-07653/


 

(無題)

 投稿者:Kawasaki4000  投稿日:2017年 6月26日(月)16時43分33秒
  純正で付いていたサイリスタはこれになります。多分国内では廃盤、売ってない様子です。  

(無題)

 投稿者:Kawasaki4000  投稿日:2017年 6月26日(月)16時37分4秒
  ヒデさんありがとうございます。是非試してみます。パーツクリーナーじゃ壊れちゃいますかね?  

Kawasaki4000 さん

 投稿者:ひで  投稿日:2017年 6月26日(月)15時12分41秒
  温度で調子が悪くなる様なので、急冷剤 エルピーキューレイ QRK-560 等で冷却してみる事です。

一度に全て冷却するのではなく、部品ごとに冷却して特定するのです。

半導体を重点的に
 

(無題)

 投稿者:Kawasaki4000  投稿日:2017年 6月26日(月)14時51分56秒
  管理人さんお返事ありがとうございます。電子の事は全く分からないのでサイリスタは秋月電気で適当に使えそうなボルト数、アンペア数の物を使用してます。http://akizukidenshi.com/catalog/g/gI-07346/

サイリスタ変更してチャレンジしたみたいと思います。
 

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